Kineska industrija preinake automobila razvijenija je u Šangaju, Shenzhenu, Pekingu, Guangzhouu, Kunmingu i drugim mjestima. U gradovima kao što je Šangaj, gdje je pregradnja vrlo popularna, pregradnja je formirala veliko tržište od deset milijuna juana, dok je preuređenje u Chengduu također prihvaćeno i na dobrom je putu. U Guangdongu, gdje je zamah ponovnog opremanja žešći, ne postoji samo dobra potražnja za tržištem ponovnog opremanja, već se počelo formirati i značajno tržište za proizvode za ponovno opremanje u Dongguanu, Zhongshanu i drugim mjestima u delti Biserne rijeke.
Industrija popravljanja automobila u Kini je uzdigla i razvila relativno kasno, a domaće tržište popravljanja automobila visoke klase još uvijek je u vakuumu. Trenutačno je samo nekoliko proizvođača automobila u Kini zakoračilo u ovaj posao, kao što su Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V), itd. Međutim, njihove izmjene ograničene su samo na neke jednostavne unutarnje i vanjske dijelove, što je najosnovnija modifikacija. Ali ovo je dobar početak.
U 2002. godini, izlazna vrijednost kineske industrije popravljanja automobila bila je 500 milijuna juana, au listopadu 2008. porasla je na 2,5 milijarde juana - popravak automobila je postao nova točka rasta industrije. Godine 2007. kinesko tržište modifikacija automobila imalo je kapacitet od 1,3 milijarde do 1,5 milijardi juana, a do 2015. dosegnut će 14 milijardi juana. Uz daljnju zrelost kineskog tržišta automobila, uskoro će se pojaviti profesionalnije tržište modifikacija automobila temeljeno na snažnoj potpori proizvođača automobila. Kineski proizvođači automobila nikada neće odustati od tako velikog tržišta. Procjenjuje se da će koristi od kineskog tržišta modifikacija automobila dosegnuti 20 milijardi američkih dolara u 2009. godini. Kineska industrija preinake automobila pokazat će veliki rast i postati važan dio lanca automobilske industrije. Uz kontinuirano ublažavanje politike kineske vlade, povećanje osobnog dohotka potrošača i potražnju za personaliziranim modifikacijama, kinesko tržište modifikacija automobila eksponencijalno će se proširiti u sljedećih pet godina.
Iako je perspektiva obećavajuća, ponovno opremanje automobila još uvijek je tržišno zahtjevna standardizacija. Iako još uvijek postoje mnoge poteškoće i prepreke u kineskoj industriji preinake automobila, s povećanjem i diversifikacijom potražnje kupaca, tržište preinake će postati sve detaljnije, a relevantne politike i propisi će se izdavati sukcesivno. Pod standardiziranim tržišnim sustavom, stvarna pregradnja automobila krenut će u svoj racionalni povratak.
S razvojem kineskog automobilskog tržišta, broj osobnih motornih vozila je počeo rasti, a sve više i više mladih vlasnika automobila teži personalizaciji, što je potaknulo snažan razvoj kineske industrije modifikacije automobila.
Kineska industrija preinake automobila je u povojima u ciklusu razvoja industrije, s visokim rizicima i povratom ulaganja. Preinaka automobila je sklonost kulturi potrošnje automobila i težnja za individualnošću i modom.
U sljedećih 5-10 godina kineska industrija preinake automobila ući će u razdoblje brzog razvoja. U 2010. godini kineska proizvodnja i prodaja automobila iznosila je 18,26 milijuna odnosno 18,06 milijuna, čime je oboren svjetski povijesni rekord, a veličina tržišta preinaka automobila bila je oko 20 milijardi juana. U horizontalnoj usporedbi, Kina je nadmašila Sjedinjene Države kao najveći svjetski proizvođač i potrošač automobila, ali veličina tržišta preinaka automobila manja je od 1/10 onog u Sjedinjenim Državama; Kao zemlja koja kasni u razvoju, kinesko tržište za popravke automobila ima ogroman potencijal.
Kineska industrija modifikacije automobila je u povojima u ciklusu razvoja industrije. U razvijenim zemljama u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama, gotovo 70 posto automobila je modificirano do određene mjere, uključujući interijer i eksterijer, radne performanse i performanse snage, kako bi bolje zadovoljili individualne potrebe. Razvoj kineskog tržišta preinake automobila ometaju sljedeći razlozi: 1) relevantne nacionalne politike i standardi nisu detaljni, niti potiču niti podupiru preuređenje automobila; 2) Tržište automobilske potrošnje i dalje ostaje na funkcionalnoj potrošnji, odnosno automobil se koristi kao prijevozno sredstvo; 3) Tehnologija modifikacije vozila je relativno zaostala i skupa.
Iz perspektive tržišnih segmenata, popravak automobila uglavnom uključuje popravak automobila i popravak trkaćih automobila; Tržište popravka rabljenih automobila vrlo je obećavajuće; Razvoj modificiranih kamp vozila u Kini bio je relativno spor u proteklih nekoliko godina, ali procjenjuje se da će u budućnosti tržišna potražnja za kamp vozilima u bogatim kineskim građanima još uvijek biti očita. Iz perspektive ključnih regionalnih tržišta, popravka automobila popularnija je u kineskim gradovima prve razine, što je posljedica relativno razvijenog i zrelog potrošačkog tržišta. Tržište popravki automobila u Hong Kongu, Macau i Tajvanu je relativno razvijeno. S porastom vlasništva automobila i popularnošću potrošnje automobila, tržište modifikacija automobila u kineskim gradovima druge i treće razine također će postupno rasti. U cjelini, tržište popravka automobila je relativno decentralizirano, tržišna koncentracija nije visoka i nalazi se u fazi potpunog slobodnog tržišnog natjecanja.
Ovo izvješće uglavnom analizira razvojno okruženje kineskog tržišta popravka automobila; Razvoj i iskustvo inozemnog tržišta popravka automobila; Radujemo se mogućnostima razvoja kineskog tržišta modifikacija automobila; Razvoj kineskog tržišta modifikacija automobila; Poslovni model tržišta remonta automobila; Djelovanje tržišta popravka automobila; Poslovanje poduzeća povezanih s tržištem preinaka automobila; Kao i analiza ulaganja i financiranja te perspektiva tržišta preinaka automobila. U isto vrijeme, s opsežnim i detaljnim tržišnim podacima cijele industrije iz prve ruke, možete u potpunosti i točno shvatiti tržišni trend i trend razvoja cijelog tržišta modifikacija automobila, kako biste osvojili prvu priliku u konkurenciji!
