Modifikacija automobila odnosi se na modifikaciju vanjskog oblika, unutarnjeg oblika i mehaničkih performansi prototipa automobila koji proizvodi proizvođač automobila prema potrebama vlasnika automobila, uglavnom uključujući modifikaciju karoserije i modifikaciju snage.
Kočioni sustav
Postoji mnogo načina za nadogradnju kočionog sustava. Na primjer, osim povećanog kočionog diska, višeklipne kočione čeljusti i kočionih pločica visokih performansi i otpornih na toplinu, možete ih zamijeniti kočionim uljem višeg stupnja ili ih zamijeniti metalnim visokotlačnim cijevima za ulje kočnica. Druga metoda je zamjena glavnog kočionog cilindra s većim kako bi se povećao pomoćni potisak papučice kočnice. Što se tiče kočionih pločica, one se u osnovi mogu podijeliti u dvije kategorije: jedna je za običnu vožnju, a radna temperatura je između 50 stupnjeva C i 450 stupnjeva C; Drugi je poseban za utrke. Radna temperatura je u rasponu od 250 stupnjeva C do 850 stupnjeva C. Visokotemperaturne kočione pločice nisu prikladne za korištenje na običnim cestama, jer ne mogu postići željeni učinak kočenja prije postizanja radne temperature, što može uzrokovati opasnost.
Ne možete imati oboje. Udobnost i kontrola su dva jaka neprijatelja. Sustav ovjesa važan je čimbenik vezan za ekstremnu stabilnost vozila pri brzini. Većina proizvođača automobila za kućanstvo na tržištu će koristiti mekane amortizere kako bi dobili ugodniji osjećaj na cesti u normalnim uvjetima vožnje. Ovakav ovjes trebao bi biti dovoljan za normalnu vožnju, ali nije dovoljan za žestoku vožnju. Stoga je modifikacija sustava ovjesa vozila također vrlo važna.
Sistem suspenzije
Modifikacija sustava ovjesa može se ugrubo podijeliti na zamjenu amortizera, ojačanje strukturnih šipki ovjesa i dodavanje stabilizatorskih šipki. Među njima, projekt s najvećim utjecajem i najviše ljudi koji preuređuju je amortizer. Modifikacija amortizera zapravo je njegova zamjena amortizerom koji ima čvrsto prigušenje, dobre je kvalitete i može u potpunosti surađivati s oprugom. Vrlo je važno odabrati grupu odgovarajućih amortizera. Posebno je teško napraviti kompromis između udobnosti i upravljanja. Međutim, u čisto natjecateljskom automobilu sve je usredotočeno na upravljivost. U ovom će trenutku skupina krutih amortizera nedvojbeno biti praktičnija za ponovnu ugradnju automobila.
Preinaka obiteljskih automobila trebala bi krenuti od stvarnih potreba, te se po potrebi usavršavati nakon što je namjena jasna, a ne samo jedna imitacija. Bilo da se radi o ispunjavanju zahtjeva luksuza ili udobnosti, ili o poboljšanju performansi vozila i nadoknadi funkcionalnih nedostataka, uvijek obratite pozornost na osiguravanje sigurnosti, prohodnosti i zaštite okoliša vozila. Modifikacija na slijepo ne samo da nije zabavna, već je i opasna.
Snaga motora
Motor je automobilu ono što je srce čovjeku. Ovo je najvažniji dio automobila. Iako postoji mnogo načina za poboljšanje izlazne snage motora, kao što je promjena omjera zrak-gorivo, proširenje kovanog klipa, jačanje klipnjače, zamjena koljenastog vratila, zamjena svjećica visokih performansi, itd. Međutim, proces modifikacija se u osnovi dijeli na poboljšanje, ispušni sustav, sustav paljenja itd.
